|
По нашим прикидкам, весь маршрут должен был уложиться в 30-35 дней, с учетом того, что мы планировали не спешить
и периодически делать дневки. Еще рассматривался вариант, что Дмитрий из Чапомы продолжит пешее путешествие в
одиночку до Варзуги. Самое главное, мы определились по срокам – стартовать надо не позднее середины июля,
чтобы закончить все предприятие в августе.
Самым сложным нам казалось оформление пропусков в ЗАТО г.Островной и, как потом выяснилось, казалось не зря.
Решили озадачиться этим вопросом заранее, потому что, если мы сможем поехать, а пропусков не будет –
станет весьма обидно, что упустили такой шанс. В начале июня начали зондировать этот вопрос, напрягая друзей и
знакомых. Нельзя сказать, чтобы мы делали это очень активно: лично мне до последнего момента не верилось, что
нашу идею-фикс можно будет осуществить.
К концу июня мои шансы на поездку увеличились, причем значительно, но и пришел первый отказ по пропускам.
И вот тут то мы засуетились более интенсивно, подключили всех, кого могли, и даже стали рассматривать варианты
как идти без пропусков. Вариант без пропусков виделся только один: идти в обратном направлении от Чапомы до
Гремихи и там, в Островном, сдаваться пограничникам, если они нас, конечно, не задержат раньше.
А еще, самое главное, так до конца и не веря (во всяком случае, я), что поездка состоится, мы начали
собираться. Честно говоря, так несерьезно, а уж если быть откровенным, так по-раздолбайски, я еще не собирался
никогда. Дело в том, что я очень хотел поехать и очень боялся, что какая-то проблема помешает нашему путешествию.
Отчасти, именно по этой причине я постоянно откладывал момент начала сборов, чтобы не было так обидно, если все
будет собрано, уложено, спланировано, а поехать не удастся. По этой же причине я никому, за небольшим
исключением, старался и не говорить о своих планах. Даже загрузившись в поезд, я еще до конца не верил,
что все получается. Окончательно же я поверил, когда нас высадили с катера на Святом Носу, но вот что-то изменить
в плане подготовки или сбора вещей было уже поздно…
|
|
Вообще все, что происходило, немного не соответствовало тому, как я представлял себе в мечтах подготовку к
этому путешествию. Все-таки путешествие довольно длительное, не простое, проходящее по ненаселенке, автономное.
Я предполагал (опять же – в мечтах) довольно тщательную и неспешную подготовку. Рассчитывал, что решение о
поездке будет принято не позднее, чем за полгода, чтобы было достаточно времени вдумчиво собраться, проверить
и "обкатать" снаряжение. Соответственно планировалось, что и вопрос с пропусками будет решен заранее. Более
того, я планировал заранее – за несколько месяцев до похода – немножко подтянуть спортивную форму, а именно
начать бегать по утрам и походить в тренажерный зал. А за месяц уже начать собирать вещи и закупать продукты.
А тут на дворе первые числа июля, через неделю-две стартовать, а даже списка вещей и продуктов нет, не говоря
уже обо всем остальном.
В начале июля пришла первая обнадеживающая информация по пропускам. И все закрутилось,
завертелось. Узнали расписание теплохода "Клавдия Еланская" и расписание поездов из Питера в Мурманск. Начали
составлять список продуктов, я начал набрасывать список вещей и снаряжения, и даже оценивать, что сколько весит.
Восьмого июля пришло известие, что пропуска готовы и 12-13 июля будут в Мурманске. И начались безумные сборы.
Постоянно появлялись какие-то незапланированные срочные дела, которые надо было обязательно завершить до отъезда.
Так надолго я раньше еще не уезжал, а получалось, что бросить все дней на 40 не так-то просто, как это казалось.
Сосредоточиться только на сборах не получалось.
Как только пришло известие о пропусках, основными сразу же стали
вопросы организация заброски к началу пешей части путешествия и выброски по ее окончании. Для начала было
необходимо состыковать время прихода поезда в Мурманск и время отхода теплохода. Поезд прибывал в Мурманск 16
июля в 15-30, а в 18-00 начиналась посадка на теплоход. Все срасталось очень неплохо. Билеты на поезд до
Мурманска были забронированы, и я попытался забронировать билеты на теплоход до Йоканьги. Позвонил на
Мурманский морвокзал, но там мне ответили, что никакой необходимости в этом нет, и что билеты будут точно.
Некоторое волнение в этом вопросе доставляло то, что теплоход "Клавдия Еланская" еженедельно ходит по маршруту
Мурманск – Йоканьга и только раз в месяц огибает Кольский полуостров с заходом в Сосновку и Чапому. Рейс, на
котором нам предстояло плыть, был как раз длинный и, соответственно, могло быть много желающих.
Оставался еще вопрос с выброской с маршрута. Я созвонился с Дарьей – дочкой управляющего колхозом в Чапоме,
узнал от нее, что вертолет летает по пятницам, и попросил забронировать нам два билета из Чапомы до Умбы на
20 августа. Правда пришлось объяснять ей, что билеты в Чапому нам не нужны, мы туда придем пешком –"да,
пешком … из Гремихи… да, именно из Гремихи…да, мы ненормальные…да, совсем ненормальные…что значит
"а если не придете?" … нет, тогда искать нас не надо… нет, совсем не надо…";.
Отдельно попытались продумать варианты аварийного схода с маршрута. Все-таки иногда хочется себя ощущать
не авантюристом или совершенно ненормальным, по мнению многих моих знакомых, а разумным, серьезным человеком.
Но учитывая, что по нашему предполагаемому маршруту, мягко говоря, не очень часто ходят туристы, информации о
тех местах было найдено очень мало. В результате пришли к выводу, что, в общем-то, рассчитывать надо только на
самих себя. Основным вариантом аварийной выброски мы рассматривали посадку на теплоход "Клавдия Еланская",
который через месяц с небольшим после нашего старта, должен был пойти тем же длинным маршрутом вокруг Кольского.
Точками аварийной выброски рассматривали село Сосновка, находящееся на нашем маршруте в 100 км не доходя Чапомы,
или, в крайнем случае, погранзаставу на реке Поной. Так что варианты были «только вперед». Ну и учитывая, что
вертолет из Чапомы летает раз в неделю, для себя в качестве запасного варианта, на случай форс-мажора, определили
27 августа как следующую возможную дату выбраться из Чапомы.
13 июля копии наших пропусков пришли в Мурманск, о
чем нам сообщили и еще раз настоятельно порекомендовали озаботиться бронированием билетов, так как, по слухам,
с ними могут быть проблемы. Я опять позвонил в Мурманск и в этот раз попал на человека, представившегося
директором морвокзала. Сначала он категорически отказывался что-либо бронировать и требовал телеграмму,
но потом пообещал, что два билета на мою фамилию будут забронированы.
Времени катастрофически ни на
что не хватало. Утром 13 июля Дмитрий съездил и выкупил билеты на поезд, а вечером мы наконец-то съездили
и закупили продукты. Как мы их покупали – это отдельная история. Выяснилось, что некоторые мелочи – разные
специи, приправы и т.д. – мы не учли. Кроме того, забыв, что в магазин нельзя ходить голодными, мы купили
немного сверх того, что хотели изначально. В результате, вместо планируемого часа, мы в магазине провели
больше 3-х часов и совсем не вписались в планируемые 6-7 килограммов продуктов на человека. Вернувшись домой
уже глубокой ночью, я практически закончил составлять список всего, что надо взять с собой, а сами вещи
свалил в огромную кучу посередине комнаты.
День накануне отъезда выдался крайне напряженный, срочно
доделывались все дела, докупались разные мелочи, и я ничего не успевал. Сами сборы и упаковка рюкзака
начались в полночь и продолжались всю ночь перед отъездом без перерывов. Все окончательно взвешивалось
и укладывалось. Где-то ближе к утру стало понятно, что все вещи в рюкзак не влезают. К рюкзаку были
пристегнуты наружные карманы (что прибавило лишних 200 граммов – вес пустых карманов), а коврик и
котелок было решено привязать снаружи рюкзака. К 8 утра все было собрано и окончательно взвешено.
Вес рюкзака, мягко говоря, не порадовал. Изначально, пока я не был составлен список вещей, я хотел,
чтобы вес рюкзака не превышал 25-27 килограммов. Мне думалось, а теперь я в этом просто уверен – это тот
условно комфортный вес, с которым можно условно комфортно идти и не "умирать" на каждом привале. Немного
позже, составив список вещей и прикинув, сколько они примерно весят, я осознал всю несбыточность этих
желаний. Пришлось мысленно смириться с тем, что стартовать придется с чуть более тяжелым рюкзаком
килограммов в 30-31, но не более того. Радовало то, что через некоторое время, подъев продукты, выкурив
сигареты, выпив спирт и т.д., вес рюкзака можно будет привести к желаемой "условно комфортной" величине.
И вот утром, за 3 часа до поезда, даже несмотря на множество выкинутых вещей, выяснилось, что вес рюкзака
получается чуть больше 36 килограммов. Плюс горка разных мелочей, которые планировалось рассовать по карманам штормовки.
Попытки напрячь мозг и придумать, что еще без ущерба можно выкинуть, ни к чему не привели. Мозг просто
уже отказывался думать. Более того, наверное из-за двух практически бессонных ночей, появился какой-то
пофигизм типа прорвемся.
Учитывая огромное количество вопросов друзей и знакомых, немного расскажу, из
чего сложился весь этот вес рюкзака.
Сам рюкзак (100 л) вместе с двумя пристегнутыми наружными карманами и
накидкой от дождя весил 2,6 кг.
Продукты весили ровно 10 кг, из которых 9 кг
(это вместо планируемых 6-7 кг.)
составляли: сухие супы, быстрорастворимые каши, рис, греча, растворимое пюре, сухари, сырокопченая колбаса,
чай (90 пакетиков), изюм, орехи, мюсли, соль, специи и т.д. Ко всему этому у меня еще добавился 1 литр спирта.
Все шмотки, находящиеся в рюкзаке, включая спальник и коврик, весили около
11 кг. Вообще, из вещей
было взято: 2 комплекта термобелья (легкий, предназначенный для отвода влаги при сильных физических нагрузках,
и теплый), легкая штормовка и штаны, мембранный костюм, дополнительная флиска, болотные сапоги, тапочки,
носки (4 пары термоносков и 3 пары обычных), футболка, флисовые перчатки, москитная сетка. Еще – в качестве
резервного – был взят один комплект термобелья с флисовыми носками и шапочкой. К слову говоря, этот резервный
комплект был единственной одеждой, которая мне ни разу не понадобилась и использовалась исключительно в
качестве упаковки для отснятой фотопленки. Но это только потому, что нам очень везло с погодой, и я ни разу
не промок и не искупался в одежде при переходе рек вброд. Да, чуть не забыл, кроме выше перечисленного,
была взята панама с москитной сеткой – это на случай встречи с комарами и мошками, и еще запасное нижнее
белье на случай... ну, например, встречи с медведями, о необычно большом количестве которых в этом году
нас начали предупреждать еще задолго до отъезда. Производителей снаряжения я специально не указываю, чтобы
не делать рекламу и антирекламу. Кому интересно, готов рассказать лично.
Около 12,5 кг составляло все остальное снаряжение,
включая аптечку (1,3 кг), сигареты, спички, зажигалки
(1,3 кг), котелок (0,5 кг), тент и веревки (1 кг), баллон с газом и горелку (0,7 кг),
а также куча разных
нужных вещей: GPS, батарейки, фонарик, средства гигиены и средства от комаров, что-то типа маленькой
ракетницы под названием "сигнал охотника", фальшфейеры, многофункциональный перочинный ножик, обычный нож,
миска, кружка, ложка и т.д. В этот же вес входило все рыболовное снаряжение (два спиннинга, катушка и блесны,
что все вместе весило 1,7 кг), фототехника (фотоаппарат и два объектива общим весом 1,4 кг) и фотопленка
(1,2 кг).
Про рыболовное: изначально я планировал взять два спиннинга-телескопа, две катушки и две коробки
блесен. Два спиннинга – это потому, что телескопы менее надежны чем обычные, но более удобны в переноске, а
оставаться с единственным сломанным спиннингом не хотелось, особенно учитывая то, что мы довольно сильно
надеялись на рыбалку как на добычу дополнительного питания. Взвесив весь рыболовный набор, я осознал
необходимость минимизации веса. Пришлось выкинуть половину блесен и одну катушку. Поверьте, это потребовало диких усилий воли и оказалось гораздо сложнее, чем минимизировать вес продуктов.
Про фототехнику: c самим фотоаппаратом вариантов не было – пленочный Canon EOS 30, а вот с объективами
пришлось немного подумать. Дело в том, что изначально я планировал ехать со своим любимым объективом
EF24-85 и очень сильно думал, брать ли второй EF100-300. Перед самой поездкой я обратил внимание, что
объектив начал "мылить". В день, когда мы ездили покупать продукты, Дима привез мне "мишень", мы еще раз
проверили объектив и пришли к выводу, что объектив расфокусирован, и с ним ехать нельзя. Так что в поездку
я взял фикс EF50 и, спасибо Диме, давшему мне напрокат свой объектив – фикс с фокусным 28. Уже утром перед
отъездом, неимоверным усилием воли, я выложил EF100-300 и немного пленок, ограничившись расчетом: примерно
одна пленка в день.
Все вещи в рюкзаке были упакованы в герму, также по герме было в подвале рюкзака и в
верхнем клапане.
Кроме рюкзака было еще два отдельных п/э пакета. Первый – с подарками для тех, кто нам
помогал в получении пропусков, весом в 7 кг без учета тары. Второй – пакет с едой, водой и пивом, содержимое
которого планировалось съесть и выпить в поезде, на теплоходе и в первый день пути пешком.
А еще, перед самым отъездом я положил в рюкзак блокнот и ручку весом в 100 граммов, чтобы впервые в
жизни вести путевой дневник...
|
